Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 321 PID(P): S004 SPN: 654 FMI: 6/6 指示灯: 黄色 SRT: |
电压切断时在 4 号气缸的喷油器处检测到电流。 |
4 号缸的喷油器关闭。 |
电子控制模块(ECM)操纵喷油器电磁阀以控制燃料计量和正时。每个喷油器电磁阀通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到喷油器,并在启动电磁阀后通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀正常都是打开的,仅在喷油和计量期间收到 ECM 的电脉冲时才关闭。
ISM 和 QSM 执行器线束分两部分 - 内部与外部。执行器线束的外部部分从 ECM 接头端口延伸到摇臂室壳体后侧。外部线束通过摇臂室壳体后侧的 15-针接头连接到内部线束。内部执行器线束在摇臂室壳体内沿着右侧布线。沿长度分布六个接头 - 每个接头对应一个喷油器电磁阀。这些接头与每个喷油器引线接头相连接。
产生此故障代码的可能原因包括喷油器电磁阀电阻低、与蓄电池电压短路、喷油器电磁阀导线之间短路。
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 322 PID(P): S006 SPN: 656 FMI: 5/5 指示灯: 淡黄色 SRT: |
1 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路。当电压切断时在 1 号喷油器处检测到电流。 |
已切断喷油器供电电流。发动机可能缺火或运行粗暴。 |
发动机控制模块 (ECM) 操纵喷油器电磁阀以控制燃料计量和正时。每个喷油器电磁阀通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到喷油器,并在启动电磁阀后通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀正常都是打开的,仅在喷油和计量期间收到 ECM 的电脉冲时才关闭。电磁阀的电阻技术规范为 0.5 至 1.5 欧姆之间。
ISM 有一个内部执行器线束,它通过一个 15 针的接头在摇臂室壳体前侧连接至外部发动机线束。内部执行器线束位于摇臂室壳体内的排气侧。沿长度分布六个接头 - 每个接头对应一个喷油器电磁阀。这些接头与每个喷油器引线接头相连接。
发动机转速高于 0 rpm 时,该诊断持续运行。
ECM 检测到喷油器电路对接地短路、喷油器电磁阀电阻过高或存在开路。
该诊断运行并通过后,ECM 将立即关闭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。
导致此故障代码可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 323 PID(P): S006 SPN: 656 FMI: 5/5 指示灯: 淡黄色 SRT: |
5 号缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。当电压切断时在 5 号喷油器处检测到电流。 |
已切断喷油器供电电流。发动机可能缺火或运行粗暴。 |
电子控制模块(ECM)操纵喷油器电磁阀以控制燃料计量和正时。每个喷油器电磁阀通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到喷油器,并在启动电磁阀后通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀正常都是打开的,仅在喷油和计量期间收到 ECM 的电脉冲时才关闭。电磁阀的电阻技术规范为 0.5 至 1.5 欧姆之间。
ISM 有一个内部执行器线束,它通过一个 15 针的接头在摇臂室壳体前侧连接至外部发动机线束。内部执行器线束位于摇臂室壳体内的排气侧。沿长度分布六个接头 - 每个接头对应一个喷油器电磁阀。这些接头与每个喷油器引线接头相连接。
发动机转速高于 0 rpm 时,该诊断持续运行。
ECM 检测到喷油器电路对接地短路、喷油器电磁阀电阻过高或存在开路。
该诊断运行并通过后,ECM 将立即关闭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。
导致此故障代码可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 324 PID(P): S006 SPN: 656 FMI: 5/5 指示灯: 淡黄色 SRT: |
3 号缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。当电压切断时在 3 号喷油器处检测到电流。 |
已切断喷油器供电电流。发动机可能缺火或运行粗暴。 |
电子控制模块(ECM)操纵喷油器电磁阀以控制燃料计量和正时。每个喷油器电磁阀通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到喷油器,并在启动电磁阀后通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀正常都是打开的,仅在喷油和计量期间收到 ECM 的电脉冲时才关闭。电磁阀的电阻技术规范为 0.5 至 1.5 欧姆之间。
ISM 有一个内部执行器线束,它通过一个 15 针的接头在摇臂室壳体前侧连接至外部发动机线束。内部执行器线束位于摇臂室壳体内的排气侧。沿长度分布六个接头 - 每个接头对应一个喷油器电磁阀。这些接头与每个喷油器引线接头相连接。
发动机转速高于 0 rpm 时,该诊断持续运行。
ECM 检测到喷油器电路对接地短路、喷油器电磁阀电阻过高或存在开路。
该诊断运行并通过后,ECM 将立即关闭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。
导致此故障代码可能的原因包括:
Codes | 故障原因 | 产生后果 |
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故障代码: 325 PID(P): S006 SPN: 656 FMI: 5/5 指示灯: 淡黄色 SRT: |
6 号缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路当电压切断时在 6 号喷油器处检测到电流。 |
已切断喷油器供电电流。发动机可能缺火或运行粗暴。 |
电子控制模块(ECM)操纵喷油器电磁阀以控制燃料计量和正时。每个喷油器电磁阀通过电源导线和回路导线连接到 ECM。电脉冲信号从 ECM 通过电源导线发送到喷油器,并在启动电磁阀后通过回路导线返回 ECM。每个电磁阀正常都是打开的,仅在喷油和计量期间收到 ECM 的电脉冲时才关闭。电磁阀的电阻技术规范为 0.5 至 1.5 欧姆之间。
ISM 有一个内部执行器线束,它通过一个 15 针的接头在摇臂室壳体前侧连接至外部发动机线束。内部执行器线束位于摇臂室壳体内的排气侧。沿长度分布六个接头 - 每个接头对应一个喷油器电磁阀。这些接头与每个喷油器引线接头相连接。
发动机转速高于 0 rpm 时,该诊断持续运行。
ECM 检测到喷油器电路对接地短路、喷油器电磁阀电阻过高或存在开路。
该诊断运行并通过后,ECM 将立即关闭淡黄色检查发动机 (CHECK ENGINE) 指示灯。
导致此故障代码可能的原因包括: