康明斯ISM和QSM11柴油发动机254 255 256故障代码判断和排除手册
故障代码: 254
燃油切断电磁阀电源电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 254 PID(P): S017 SPN: 632 FMI: 4/4 指示灯: 红色 SRT: |
在燃油切断电路中检测到低于正极（+）6 VDC 电压，或者从电子控制模块（ECM）或故障的 ECM 输出电路中流出过大电流。 |
ECM 切断了燃油切断阀的电源电压。发动机会停机。 |
Component Description
燃油切断电磁阀是 ECM 用来控制发动机燃油供应的装置。ECM 可以通过切断燃油切断电磁阀的电源而关闭发动机。
部件位置
燃油切断电磁阀位于靠近燃油出口管的燃油泵壳体上。未明确的早期型号使用的是一个专用的回路导线（触针 32），该导线与其中一个燃油切断电磁阀安装螺栓连接。新型号仅使用燃油切断电源线（触针 33）。
Shoptalk
- 检查燃油切断电源电路有无连接到其他用电设备的外部导线。将电路中所有多余的导线拆下。
- 如果车辆上配备了外部停机系统且使用燃油切断阀关闭发动机，确保此系统无故障，且未降低燃油切断电路的电压。
- 检查发动机缸体至底盘接地导线，确认其牢固连接到清洁、干燥的导体表面。
- 检查起动马达电磁阀正极（+）端子有无松动的接头或附件导线绝缘皮损坏。
故障代码: 255
燃油切断电磁阀电源电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 255 PID(P): S017 SPN: 632 FMI: 3/3 指示灯: 黄色 SRT: |
燃油切断电磁阀电源电路检测到外部电源电压。 |
对性能没有影响。燃油切断阀保持开启。 |
Component Description
如果燃油切断阀由外部供给电压，它将保持开启。
部件位置
燃油切断电磁阀位于靠近燃油出口管的燃油泵壳体上。未明确的早期型号使用的是一个专用的回路导线（触针 32），该导线与其中一个燃油切断电磁阀安装螺栓连接。新型号仅使用燃油切断电源线（触针 33）。
Shoptalk
如果车辆上有外部停机系统，确保其没有接线错误并向燃油切断电源电路供电。
故障代码: 256
环境空气温度传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 256 PID(P): P171 SPN: 171 FMI: 4/4 指示灯: 黄色 SRT: |
大气温度电路中检测到低电压。 |
对发动机性能没有影响。怠速停机大气温度超控特性使用进气歧管温度传感器值确定怠速停机和超控的可用性（仅限于汽车）。 |
Component Description
电子控制模块（ECM）利用大气温度传感器监测大气温度。ECM 使用大气温度信号用于怠速停机大气温度超控和 ICON™ 特性。
部件位置
大气温度传感器的位置取决于 OEM。参考 OEM 故障诊断与排除手册 。
Shoptalk
传感器的电阻随温度变化。将观察到的读数与该表中的读数相比较：
| 温度 (°C) | 温度 [°F] | 电阻（欧姆） |
| 0 | 32 | 30k 至 36k |
| 25 | 77 | 9k 至 11k |
| 50 | 122 | 3k 至 4k |
| 75 | 167 | 1350 至 1500 |
| 100 | 212 | 600 至 675 |
