珀金斯2506-15卡特CAT C15发动机燃油系统电子控制燃油喷射线路图

电子调速器
(1) 发送到电子单体喷油器的信号
(2) 燃油喷射控制
(3) 燃油位置
(4) 电子调速器
(5) 所需转速
(6) 冷却液温度
(7) 1号气缸的TC
(8) FRC 燃油位置
(9) 额定燃油位置
(10) FCR 图
(11) 扭矩图
(12) 发动机转速/正时传感器
(13) 发动机转速/正时信号的解释程序
(14) 发动机转速
(15) 冷却液温度传感器
(16) 增压压力传感器
(17) 增压压力

传统Perkins柴油发动机中使用的喷油泵、燃油管路和喷嘴已被每个气缸中的电子控制、机械驱动的电子单体喷油器所取代。每个喷油器上的电磁阀控制喷油器输送的燃油量。电子控制模块（ECM）向每个喷油器电磁阀发送信号，以提供对发动机的完全控制。

燃油喷射
ECM通过改变发送到喷油器的信号来控制喷油量。ECM向电磁阀发送高压信号，以使电磁阀通电。喷油器将仅在喷油器电磁阀通电时喷油。通过控制电压信号的正时和持续时间，ECM可以控制喷油正时和喷油量。
发动机控制模块（ECM）对可喷射的燃油量设定一定的限制。“FRC”是一个限制，用于控制排放控制的空气量和燃料量。此限制基于增压压力。当发动机控制模块检测到较高的增压压力时，发动机控制模块会增加“FRC”限值。“额定燃油位置”是基于发动机额定功率的限制。这类似于机械控制发动机上的齿条限位器和扭矩弹簧。“额定燃油位置”为特定发动机系列和特定发动机额定值提供马力和扭矩曲线。所有这些限制都由工厂编程到个性模块中。维修技师无法对这些限制进行编程。
喷油正时取决于三个因素：发动机转速（rpm）、发动机负载和发动机的工作条件。发动机控制模块根据发动机转速/正时传感器提供的信号确定1号气缸的上止点位置。ECM决定相对于上止点位置应该何时进行喷射。然后，ECM在所需时间向电子单体喷油器提供信号。

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