怎样判断康明斯发动机机油内部混入燃油与冷却液呢?
概述
机油稀释
注意
机油稀释可引起康明斯F3.8发动机严重损坏。
检查机油的情况。
- 稀薄的黑色机油表明机油中混入了燃油。
- 变为乳白色表明冷却液进入了机油。
冷却液进入机油可能有以下原因：
- 膨胀塞泄漏
- 机油冷却器芯子泄漏
- 缸盖或缸垫损坏
- 康明斯F3.8发动机缸体出现裂纹
- 铸件有气孔。
机油被冷却液稀释
由于机油冷却器的设计无需垫圈或油封保持机油与冷却液的分离，冷却器芯子本身必须泄漏才会使液体混合。参考第 7 节中的步骤 007-003。
运行期间，机油压力会高于冷却液的压力。机油冷却器泄漏会表现为机油进入冷却液。
但是康明斯F3.8发动机停机后，冷却液系统的残余压力可引起冷却液从泄漏通道渗入机油。
要检查有无泄漏，将冷却系统加压到 140 kPa [20 psi]。系统加压时，拆下以下部件并检查有无泄漏。
- 气门室盖（泄漏表明缸盖有裂纹）
- 机油放油塞（泄漏表明机油冷却器或缸盖密封垫损坏，或者缸盖或缸体有裂纹）
- 挺杆盖（膨胀塞泄漏）。
机油中混入冷却液可由缸盖垫圈损坏、缸盖或缸体的裂纹造成。
拆下缸盖和密封垫并检查有无裂纹或其它损坏。
被燃油稀释的机油
燃油稀释限于 5 种来源：
- 喷油泵轴密封件
- 燃油从密封圈周围泄漏
- 输油泵
- 缸盖从燃油滤清器位置到进气口位置之间出现裂纹
- 喷油器泄漏。
利用以下逻辑确定机油被燃油稀释的根源：
磨损或损坏的喷油泵轴密封件允许燃油泄漏进齿轮壳体，然后流入油底壳。
密封件的作用就是在泵壳体压力增加时提供更好的密封性。压力迫使密封唇 (1) 更紧密地围绕在轴上。
磨损的密封件会导起动时泄漏，低压时停机。对泵进行增压无法很容易地检测到磨损的密封。
气缸中的不完全燃烧可能导致未燃烧燃油流入油底壳。
这种情况可能是因喷油器泄漏或者活塞环密封不足而产生的压力下降而造成的。
最初运转当天排出白色的烟量多说明喷油器有泄漏。
喷油器泄漏还会造成康明斯F3.8发动机运行粗暴而且功率低。
拆卸、维修或更换泄漏的喷油器。参考第 6 节中的步骤 006-026。
执行压缩检查以核实活塞环密封情况。参考第 14 节中的步骤 014-008。
可以远程从膜片式输油泵中将燃油排入机油中。
如果这样，泵中的膜片会断裂，放油孔需要用塞子堵住。
另一个很小的可能性就是，缸盖铸件中的裂纹或孔将会使燃油渗漏到进气口和气缸内。
