康明斯F3.8柴油机燃油回油管阻力太高的故障检查及分析
 

在拖动发动机前确保燃油进口和回流阀回到打开位置。点火时如果发动机拖动或起动，阀处于错误的位置上，发动机会损坏。还会对环境造成影响。

 注意 

在断开或拆卸燃油管路、更换滤清器和加注燃油系统时，注意不要使燃油溢出或排放到船舱中。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。

在 OEM 与车辆回油管连接点附近的燃油回油歧管处测量燃油回油管阻力。要找到该歧管，从回油管源头（喷油器回油管或高压燃油泵回油管）沿管路直至终端。回油歧管就在管路终端。

有关更多信息，参考第 F 节中的步骤 005-999。

燃油回油接头位于后齿轮壳下方。 

从燃油回油接头上断开燃油回油管。

将燃油压力表适配器工具（零件号 4918462）或等同物插在燃油回油接头和 OEM 回油管之间。

将压力表连接在燃油压力表适配器上的 Compuchek™ 管接头上。

每次起动时，不要使用起动马达超过 30 秒。两次拖动需相隔 2 分钟。可能导致起动马达损坏。

不要连续拖动发动机 30 秒。以 15 秒的间隔拖动发动机，拖动中间停 15 秒。这可避免起动马达过热。

在拖动或低怠速或高怠速下运转发动机，并测量燃油压力。

观察压力表上的读数。

如果回油管阻力太高，则：

• 检查接至油箱的 OEM 燃油管的尺寸是否正确、有无泄漏、弯曲或堵塞。
• 检查燃油箱排气管是否堵塞。

观察压力表上的读数。

如果回油管阻力太高，则检查：

1. 至油箱的 OEM 燃油管尺寸是否正确，是否有泄漏、弯曲或堵塞
2. 燃油排放阀是否有阻力或堵塞（仅限于船用发动机）
3. 燃油箱通风管是否堵塞。

回油管内有低压燃油。

发动机配有接至如下位置的回油管：

1. 从燃油泵至组合式燃油歧管。
2. 从缸盖中的喷油器回油端口至组合式燃油歧管。

空心螺钉管接头维修说明：

密封垫圈用在空心接头的两侧。

注: 在安装空心螺栓接头时必须使用新密封垫圈。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

快断管接头维修说明：

按入快断管接头两侧的锁舌，拆卸快断型燃油管。

为便于拆卸，将改锥插入燃油管端头和快接外螺纹管接头之间。在压下两侧的锁片后，转动改锥的一字头以便拆下燃油管。

将快接接头推向阳性接头直到它卡住，安装快接式燃油管。

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告 

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。

警告 

不要在热的发动机上对燃料系统进行排气；这可能使燃料溅到热的排气歧管上并引发火灾。

警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

警告 

使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

注意 

解体前清洁所有管接头。污垢或杂质可能损坏燃油系统。

• 断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。
• 检查回油管有无泄漏、开裂、擦伤的迹象、支架是否松动或断裂。
• 确保管路没有与任何部件摩擦。
• 用蒸汽清洁回油管和管接头周围的区域。
• 用压缩空气吹干。
• 断开 OEM 回油管接头。参考 OEM 维修手册。

标记所有夹子的位置和回油管的布置，确保在组装时将其重新放在正确的位置。

拆卸过程中不要弯曲、撬动或扭动回油管。

断开或拆卸夹固定回油管路的所有夹子。

将管接头从燃油泵回油接头上断开。

从缸盖背面的喷油器回油端口上拆下空心管接头。

拆下回油管。

检查接头有无裂纹、磨损或挤压区域。

如有损坏，更换燃油管。

检查空心接头表面的密封面是否损坏。

如有损坏，更换燃油管。

注: 缸盖后面的喷油器回油管接头有一个单向阀以保持正确的背压。燃油从单向阀流出后回流到了油箱。

在缸盖后部安装喷油器回油空心管接头。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

将燃油回油管安装到燃油泵上。

将喷油器回油管与燃油泵回油管在 T 形接头处相连

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

• 连接 OEM 回油管接头。参考 OEM 维修手册。
• 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

上次改进日期:  19-九月-2012

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

在 OEM 将车辆燃油供油管连接到燃油泵的点（燃油齿轮泵进口）附近测量燃油进口阻力

断开齿轮泵进口处的燃油管快接管接头。

在燃油供油管和齿轮泵进口之间安装一个压力表适配器（零件号 4918462）。

在压力表适配器上安装一个量程至少为 0 到 508.0 mm Hg [0 到 20 in Hg] 的真空表。

使发动机以高怠速运转，并测量燃油进口阻力。

在发动机运行时，在齿轮泵进口上的压力测试适配器透明管中不应有任何气泡。气泡是进口阻力严重、吸入侧接头松动或系统未经过预注的迹象。

如果燃油进口阻力过高，检查从油箱连出的原始设备制造商 (OEM) 燃油管路尺寸是否正确，燃油管路中没有扭结或弯曲，并且燃油管路没有堵塞。

检查吸入侧滤清器座有无堵塞。

检查 OEM 燃油箱有无可能会间歇性阻塞吸油管的碎屑（塑料包装纸、纸张等）。

检查 OEM 燃油管路有无会间歇性阻塞燃油流动的内部损坏，例如管壁内衬损坏。

如果没有发现问题，更换吸油侧燃油滤清器并充注燃油系统。参考 OEM 维修手册。

如果问题是间歇性的而且在发动机维修期间没有发现问题，在 OEM 燃油供油管和发动机之间安装一个燃油滤清器指示器（Fleetguard® 零件号 3892576s）。燃油滤清器指示器能捕捉到单位为毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果问题再次出现，可以检查燃油滤清器指示器，查看是否是 OEM 侧的什么东西造成的高阻力。

燃油滤清器不是发动机零件。将燃油泵进口管接头连接至燃油滤清器的仅是燃油供油管的一段。

 

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

警告 

使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

• 断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。
• 检查燃油供油管有无泄漏、裂纹、擦伤、松动或支架断裂的迹象。
• 确保管路没有与任何部件摩擦。
• 用蒸汽清洁供应管和管接头周围的区域。
• 用压缩空气吹干。

断开两个卡子，然后将支架螺栓从后齿轮室上拆下。

拆卸连接燃油泵的燃油供油管。

检查燃油供油管是否有堵塞和挤压区。

确保 O 形圈没有磨损或切口，并且锁舌没有损坏。

如有必要，更换燃油管。

将燃油供油管安装至齿轮泵进油管接头上。

将支架安装到后齿轮室上，并拧紧螺栓。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

安装卡子，以固定燃油供油管。

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

• 连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。
• 打开燃油供应阀。
• 加注燃油系统。参考 OEM 维修手册。
• 运转发动机，检查有无泄漏。